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撲面而來(lái)的城市美景，跌宕起伏的梯田花海，屏住呼吸的深藍(lán)碧波，心跳加速的驟升驟降真實(shí)體驗(yàn)……從地面看不到的諸多美景，令低空旅游充滿了誘惑。
中國(guó)有記載的首次載客低空飛行游覽始于1921年3月3日，當(dāng)時(shí)的北京航空署以“游覽飛行，足開民智”為由，在現(xiàn)北京南苑機(jī)場(chǎng)的位置，用了兩架進(jìn)口的“大維梅”固定翼飛機(jī)，舉辦了中國(guó)航空史上第一次載客飛行游覽活動(dòng)。當(dāng)時(shí)，主辦方向公眾發(fā)售空中游覽券，吸引了大批市民踴躍購(gòu)票。此次活動(dòng)連飛3次，每次飛行均告滿員。但因諸多原因，中國(guó)低空飛行旅游隨后多年一直未有大的發(fā)展。到2000年后，才有企業(yè)開始商業(yè)化從事空中游覽業(yè)務(wù)。近幾年來(lái)，在內(nèi)生和外驅(qū)動(dòng)力的激勵(lì)下，國(guó)家鼓勵(lì)政策持續(xù)出臺(tái)，社會(huì)對(duì)高端立體旅游產(chǎn)品的需求日趨旺盛，低空旅游的發(fā)展算是迎來(lái)了一波小高潮。
但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的低空旅游尚處于萌芽狀態(tài)，未成為通用航空領(lǐng)域的顯業(yè)態(tài)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)還比較單一，大多開展的是本場(chǎng)飛行活動(dòng)，如空中游覽、航空表演、個(gè)人娛樂飛行等形式，使用直升機(jī)、小型固定翼飛機(jī)等進(jìn)行本場(chǎng)起降，飛行半徑不超過40千米；也有一些超過40千米的本場(chǎng)起降，但常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目少，而且價(jià)格高，缺乏特色，商業(yè)模式不清晰，難以實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利；同時(shí)，行業(yè)存在“內(nèi)熱外冷”，民眾對(duì)低空旅游還持觀望態(tài)度，航空文化消費(fèi)觀念有待培育。
但中國(guó)低空旅游市場(chǎng)極具潛力，旺盛的需求是行業(yè)發(fā)展最強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。2015年，中國(guó)居民國(guó)內(nèi)旅游突破40億人次，支出額占居民消費(fèi)支出的10%，出境游客超過1.2億人次，接待入境游客1.3億人次，旅游收入4萬(wàn)多億元。新興消費(fèi)力量的培育和崛起，“本土消音”明顯，對(duì)低空旅游的發(fā)展催生了旺盛的供給側(cè)需求，這也是中國(guó)低空旅游發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)低空旅游是一塊亟待開發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)。美國(guó)一年空中游覽的飛行量達(dá)47.6萬(wàn)小時(shí)，而中國(guó)目前年飛行量不足一萬(wàn)小時(shí)。全國(guó)213個(gè)5A級(jí)景區(qū)中，很多是世界級(jí)的，地貌風(fēng)土不一，具備開展低空旅游活動(dòng)的先天條件。
截至2016年6月月底，全國(guó)302家通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)中，過半數(shù)具備經(jīng)營(yíng)“空中游覽”的資質(zhì)。2016年前4個(gè)月空中游覽業(yè)務(wù)的飛行量已經(jīng)超過了2015年全年的總和，達(dá)到6642.4小時(shí)，各地都在紛紛開展低空旅游項(xiàng)目。作為通用航空消費(fèi)市場(chǎng)的“排頭兵”，低空旅游已從宣傳噱頭成為一種常態(tài)化的旅游產(chǎn)品。
運(yùn)營(yíng)商作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，對(duì)推動(dòng)低空旅游的發(fā)展十分重要。目前國(guó)內(nèi)尚沒有一家專門從事低空旅游的通航企業(yè)，隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，未來(lái)在一些大的景區(qū)有可能出現(xiàn)一批專注于低空旅游業(yè)務(wù)的通航企業(yè)，這將有助于市場(chǎng)的深入發(fā)展和商業(yè)模式的成熟。
低空旅游看似飛得無(wú)拘無(wú)束，但仍具較強(qiáng)的“定點(diǎn)消費(fèi)”特性，因此對(duì)交通便利性和客戶體驗(yàn)有很高要求。但國(guó)內(nèi)很多低空旅游項(xiàng)目是在已有通用機(jī)場(chǎng)上添加的項(xiàng)目，地處偏遠(yuǎn)位置，飛行路線受限，基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，再加上服務(wù)意識(shí)跟不上，難以達(dá)到游客預(yù)期。對(duì)于一般游客來(lái)說，一次花上600元乃至更高的價(jià)格去體驗(yàn)飛行，期望值絕對(duì)是“吃大餐”。
定位。在啟動(dòng)項(xiàng)目時(shí)，要從當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和市場(chǎng)需求出發(fā)，對(duì)周邊的消費(fèi)能力、游客構(gòu)成、賓館價(jià)格、交通狀況、競(jìng)爭(zhēng)者等方面進(jìn)行量化分析。項(xiàng)目方向定了，后續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和機(jī)型就基本選定。
定選址。保障低空旅游的起降點(diǎn)選址非常重要，應(yīng)充分考慮周邊交通的通達(dá)性，機(jī)場(chǎng)選址或起降場(chǎng)地要結(jié)合低空旅游的特點(diǎn)，周邊且最好有一些休閑娛樂的地方，休閑消費(fèi)時(shí)間達(dá)半天以上。
定產(chǎn)品。注意地面產(chǎn)品和空中產(chǎn)品的搭配，長(zhǎng)時(shí)間游覽和短時(shí)間體驗(yàn)產(chǎn)品的搭配，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)結(jié)合，依據(jù)實(shí)地情況，從不同維度去構(gòu)建設(shè)計(jì)產(chǎn)品。
定渠道。由于低空旅游是一個(gè)定點(diǎn)消費(fèi)的產(chǎn)品，除了傳統(tǒng)營(yíng)銷模式外，還可通過與旅行社合作、分銷代理、互聯(lián)網(wǎng)微信銷售等多種渠道，使低空旅游成為一個(gè)社交化產(chǎn)品。
專題研究
研究文章
創(chuàng)景動(dòng)態(tài)